Новый начальник ФКУ Упдор «Южный Байкал» Радик Фаразутдинов специально для «Байкал-Daily» рассказал о том, как идёт борьба со снегопадами, а также об аварийности на федеральных дорогах

- Как обстановка со снегопадами? Что делается в режиме реального времени?

- Федеральные дороги, наравне с региональными, обслуживаются в круглосуточном режиме. Мастера участков находятся постоянно на связи. С 29 ноября выпало большое количество осадков, по статистике, такого объёма снега не было 59 лет.

В прежние годы мы старались вообще не допускать остановки движения на перевалах. Но в этом году из-за обильных снегопадов пришлось поменять стратегию содержания дорог. Теперь мы останавливаем движение с помощью ГИБДД; фуры, которые не могут подняться в гору, накапливаются перед перевалами. В это время мы расчищаем перевалы. Фуры проходят, мы опять закрываем движением и расчищаем.

Работа ведётся в круглосуточном режиме, работаем пескосоляной смесью в тех местах, где это возможно, а где невозможно, и есть экологические ограничения, идёт подсыпка специальными средствами. На определённых перевалах находятся конусы с заготовленным песком для того, чтобы водители не дожидались техники. Были случаи, когда водители сами активно помогали дорожникам. Водители фуры подсыпали себе дорогу. Все вместе одерживали победу над снегопадами.

Ситуация находится под контролем. Если фура встаёт, используем тягачи для вытягивания. Тяжёлую фуру не сдвинешь с места ни грейдером, ни бульдозером, только тягачом, которым может быть самосвал, гружённый для отсыпки дорог. Бывает до пяти таких тягачей используем на перевалах, если фуру развернуло. Также у подрядчиков закуплены многотонные краны, которые способны вытаскивать фуры из кюветов.

- В этом году аварий на Мандрике было больше?

- Если взять статистику, показатель даже улучшился на 17%, несмотря на снегопады.

Положительный эффект оказала установка 17 камер, установленных на федеральной трассе в Кабанском районе. Эти камеры, которые фиксируют превышение средней скорости на определённом отрезке пути, дали очень большой эффект по снижению аварийности.

На участке с 307 по 423 км за 2017 года ноль погибших, а раньше здесь были жертвы.

- В сторону Гремячинска тоже поставили такие камеры. Также резко снизилось число аварий?

- Да, эта трасса вообще считалась дорогой смерти. Машины здесь всё время бились, в том числе влобовую.

Вообще, три основные причины всех аварий - лобовые столкновения, превышения скорости и, конечно, употребление алкоголя. Как правило, когда дорожное полотно становится лучше, водители сразу начинают гонять.

Мы даже на заправках запускаем информационные ролики с визуализацией автомобильных катастроф. Ограничиваем водителей психологически.

Как сообщал «Байкал-Daily», Радик Фаразутдинов был назначен начальником ФКУ Упрдор «Южный Байкал» 15 декабря.

Справка:

ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (Упрдор «Южный Байкал») обслуживает сеть федеральных дорог общего пользования общей протяженностью 1064 км, проходящих по территории трех субъектов России (Бурятия, Иркутская область и Забайкальский край). Это автомобильная дорога Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией и автодорога А-333 Култук – Монды – граница с Монголией.