Улан-Удэнский ЛВРЗ завершил 2014 год с прибылью 82 миллионов рублей

В рамках проекта «Lokomotion» на заводе модернизированы две поточные линии, предусматривающие сокращение срока ремонта локомотивов. Освоено 188 миллионов рублей инвестиций.

В настоящее время ведется работа по увеличению объемов работ по ремонту железнодорожного подвижного состава, модернизации электромашинного, литейно - механического и локомотиворемонтного производства. В 2015 году план по ремонту электровозов и вагонов предусматривает рост на 18%, сообщает пресс-служба правительства Бурятии.

Как сообщал «Байкал-Daily», в прошлом году ЛВРЗ «гремел» крупнейшим увольнением – работу здесь потеряли около 700 человек.

Причина массовых увольнений заключалась как раз в запуске в рамках инновационного проекта «Локомотив-2015» экспериментальной линии по ремонту локомотивов поточным способом. Это позволило сократить сроки ремонта локомотивов с 21 до 7 дня. Так как трудоёмкость ремонта была снижена, увеличилась производительность труда и произошло вынужденное сокращение должностей и ставок.

Республиканские власти не раз выражали недовольство даже не самими увольнениями (тем более что те объяснимы техперевооружением), а тем, что руководство завода не поставило в известность об этом заранее. Глава Бурятии называл подобные действия «не партнёрскими».
Улан-Удэнский ЛВРЗ завершил 2014 год с прибылью 82 миллионов рублей

В рамках проекта «Lokomotion» на заводе модернизированы две поточные линии, предусматривающие сокращение срока ремонта локомотивов. Освоено 188 миллионов рублей инвестиций.

В настоящее время ведется работа по увеличению объемов работ по ремонту железнодорожного подвижного состава, модернизации электромашинного, литейно - механического и локомотиворемонтного производства. В 2015 году план по ремонту электровозов и вагонов предусматривает рост на 18%, сообщает пресс-служба правительства Бурятии.

Как сообщал «Байкал-Daily», в прошлом году ЛВРЗ «гремел» крупнейшим увольнением – работу здесь потеряли около 700 человек.

Причина массовых увольнений заключалась как раз в запуске в рамках инновационного проекта «Локомотив-2015» экспериментальной линии по ремонту локомотивов поточным способом. Это позволило сократить сроки ремонта локомотивов с 21 до 7 дня. Так как трудоёмкость ремонта была снижена, увеличилась производительность труда и произошло вынужденное сокращение должностей и ставок.

Республиканские власти не раз выражали недовольство даже не самими увольнениями (тем более что те объяснимы техперевооружением), а тем, что руководство завода не поставило в известность об этом заранее. Глава Бурятии называл подобные действия «не партнёрскими».