В некоторых же регионах России стоимость проезда соответствует перемещению на BMW и Lexus. Такой вывод сделали эксперты «Финэкспертизы». С другой стороны, качество пасссажирских перевозок не устраивает жителей Бурятии, особенно после ухода  «Истан»

Специалисты сравнили стоимость поездки за город на общественном транспорте и на личном автомобиле. Как выяснилось, даже на не самом экономичном внедорожнике доехать до дачи 50 километров от города будет дешевле, чем на общественном транспорте. Особенно если речь идет о семье из 4 человек. Не говоря уже о том, насколько это комфортнее.

По данным исследования, только в 49 регионах, при условии, что пассажиров нет вообще, стоимость проезда на общественном транспорте ниже стоимости проезда в автомобиле. При этом в 21 регионе России граждане отдадут за проезд столько же, сколько заплатили бы за бензин, проехав то же расстояние на небольшом автомобиле. В 10 субъектах стоимость проезда будет соответствовать перемещению на BMW 3 серии, Audi A4, Mazda или Volkswagen Passat, то есть автомобилях «бизнес-класса», сообщает ИА «Амител».

Оказалось, что самый дорогой аналог муниципального общественного транспорта с точки зрения затрат на передвижение можно выбрать в Ямало-Ненецком автономном округе. Учитывая стоимость бензина в этом регионе страны, а она, как известно, одна из самых высоких, получилось, что жители округа ездят на дальние расстояния за такую цену, какую отдают за бензин владельцы иномарок двигателями, мощностью около 200 лошадиных сил. Это BMW 5 серии, Audi A6, Lexus GS, Nissan Teana, Volvo S80, то есть машины представительского класса.

Самый же выгодный проезд на общественном транспорте в Ингушетии, Бурятии и Иркутской области.

Одними расходами на бензин траты владельцев личных автомобилей не ограничиваются, однако в цену билета на автобус входит зарплата водителя, кондуктора и многие другие накладные расходы. То есть, те деньги, которые тратятся на обслуживание его в автоколонне и оплата транспортного налога.

Таким образом, цена бензина на настоящий момент, не является определяющим фактором в стоимости билета. Иначе не могло бы получиться, что ездить на личном транспорте выгодней, чем перемещаться на общественном:

«Гораздо больше на стоимость проезда влияет неэффективность и непрозрачность ценообразования транспортных компаний», — отмечают авторы исследования.

Напомним, что в Бурятии, несмотря на выводы специалистов, общественный транспорт постоянно вызывает нарекания местных жителей. В первую очередь, граждан не устраивает качество обслуживания. Немаловажна и цена за проезд. Ещё в 2011 году проезд в столице республике обходился в 14 рублей. В сентябре 2012 года маршрутчики стали брать на рубль больше –15 рублей. Одновременно сразу на три рубля – также до 15-ти – подорожал проезд и в муниципальных автобусах. Как известно, сегодня проезд стоит 17 рублей.

Повышение цены в сентябре прошлого года раскололо и улан-удэнских депутатов.
Тогда одной из причин повышения тарифа было обновление парка на сертифицированные автобусы.

С эмоциональной просьбой одобрить тариф выступал и замруководителя сити-менеджера, председатель комитета городского хозяйства Алексей Хандархаев.

- Однозначно, если тариф не примем, в самый пик морозов движение остановится, - заявил он. – Конечно, если бы у меня было 300 автобусов, то я бы этот вопрос не поднимал. Но их нет, и тариф надо поднимать.

Так, плата за проезд увеличилась, «Истаны» с дорог Бурятии ушли. Однако жителей подобные изменения не устраивают до сих пор. С 1 января волна возмущения вокруг отмены «Истан» только растёт.