Прокуратура провела проверку и нашла нарушения, говорится в сюжете телекомпании АТВ.
Биликто Дугаров со дня на день ждёт ответа от прокуратуры. Обращение проверить штрафстоянку он направил после того, как его автомобиль эвакуировали. В своём заявлении Биликто пожаловался, что с трудом отыскал спецстоянку даже с помощью навигатора. Никаких опознавательных знаков по пути ему не встретилось, по банковской карте расплатиться оказалось невозможным, а сама стоянка представляла собой огороженный забором участок с сараем внутри.
- Это совершенно не оборудованное место для хранения транспортных средств. Не имеет никакого покрытия искусственного. Это просто территория, там, где раньше, видимо, находилась одна из каких-то баз промышленных. Даже показалось, что никак ее не разровняли. Всё утопает в грязи, - рассказал Биликто Дугаров.
Автолюбитель заплатил 2,6 тысячи рублей за принудительную эвакуацию. И ещё 1,5 тысячи за нарушение правил парковки. Итого 4,2 тысячи. Сумма, по мнению, Биликто огромная. Добровольная эвакуация автомобиля в городе стоит в 2,5 раза дешевле.
- Я считаю, это избыточная мера, которая направлена не на то, чтобы наказать надлежащим образом водителя. Водитель уже наказан - его оштрафовали на 1.500 рублей. Эта мера, я считаю, способ обогащения той компании, которая осуществляет принудительную эвакуацию транспортных средств, - отметил возмущённый мужчина.
Цену эвакуации задержанных машин четыре года назад определила республиканская служба по тарифам. Каждый час пребывания легкового авто на спецплощадке оценили в 20 рублей. За один километр пробега эвакуатора и груженого, и порожнего, владельцы штрафстоянок с нарушителей берут 108 рублей. Все данные фиксируют в журнале.
- Все километры, которые указываются в данном журнале, умножаются на наш тариф и получается плата. Две тысячи, две с половиной тысячи - это в зависимости от пробега с места эвакуации задержанного транспортного средства до специализированной стоянки, - пояснил Юрий Борталевич, начальник отдела контроля тарифов РСТ Бурятии.
Прошлым летом полиция республики провела конкурс по выбору фирм, которые будут заниматься принудительной эвакуацией автомобилей. На него заявились шесть участников. Высшие баллы получили две фирмы - КСП и Сибтехинформ. У обеих были не только земельные участки со спецтранспортом, но и система распознавания регистрационных знаков, колючая проволока на заборе, а также видеонаблюдение.
- Мы открытый конкурс провели, определились с тем, что специализированных организаций должна быть одна, либо две. Пришли к выводу, что две. Например, в городе Москве специализированной организацией является только одна. И также в городе Тюмени, - пояснил Баир Цыденов, старший юрисконсульт правовой группы управления МВД России по Улан-Удэ.
До конкурса в городе было шесть штрафстоянок - по две в каждом районе города. Владельцу машины не надо было далеко ехать. А за три-пять километров пути эвакуатора он оплачивал около пятисот рублей. Выигравшие конкурс две спецстоянки находятся не близко. Поэтому сейчас платить автолюбителям приходится в пять раз больше.
Съёмочная группа АТВ побывала на спецстоянке КСП. Нашли её не с первого раза. Штрафстоянка находится на Амбулаторной, в промзоне, где много складов и заброшенных зданий. Побеседовать с руководителем не получилось. На месте его не оказалось.
Из-за жалоб автолюбителей в марте прокуратура провела проверку. Нашла немало нарушений. В Сибтехинформе владелец не смог предоставить журнал учёта с августа 2017-го по январь 2018 года. А в том журнале, который у фирмы имелся, отсутствовали важные сведения: дата и номер протокола задержания автомобиля. Компания КСП, наоборот, вела двойной учёт и завышала тариф - вместо 20 рублей за час хранения легковушки брала 27 рублей.
- Ведётся два журнала учёта задержанных транспортных средств, где имеются дублирующие сведения. Также в журналах отсутствуют основания задержания транспортного средства, а также фамилия/имя/отчество, получивших данное транспортное средство, - сообщила Анастасия Васильева, помощник прокурора прокуратуры Железнодорожного района Улан-Удэ.
Виновных сотрудников привлекли к дисциплинарной ответственности. А депутаты Народного Хурала Бурятии 24 апреля планируют изменить закон о штрафстоянках. Парламентарии хотят отказаться от конкурса и определить ведомство, которое проведёт аукцион. На нем побеждает участник, предложивший меньшую цену за услуги спецстоянки. Также чиновники хотят ввести фиксированный тариф за перемещение одного автомобиля в противовес действующей системе где надо платить за каждый километр пробега эвакуатора, отмечает АТВ.
- Это совершенно не оборудованное место для хранения транспортных средств. Не имеет никакого покрытия искусственного. Это просто территория, там, где раньше, видимо, находилась одна из каких-то баз промышленных. Даже показалось, что никак ее не разровняли. Всё утопает в грязи, - рассказал Биликто Дугаров.
Автолюбитель заплатил 2,6 тысячи рублей за принудительную эвакуацию. И ещё 1,5 тысячи за нарушение правил парковки. Итого 4,2 тысячи. Сумма, по мнению, Биликто огромная. Добровольная эвакуация автомобиля в городе стоит в 2,5 раза дешевле.
- Я считаю, это избыточная мера, которая направлена не на то, чтобы наказать надлежащим образом водителя. Водитель уже наказан - его оштрафовали на 1.500 рублей. Эта мера, я считаю, способ обогащения той компании, которая осуществляет принудительную эвакуацию транспортных средств, - отметил возмущённый мужчина.
Цену эвакуации задержанных машин четыре года назад определила республиканская служба по тарифам. Каждый час пребывания легкового авто на спецплощадке оценили в 20 рублей. За один километр пробега эвакуатора и груженого, и порожнего, владельцы штрафстоянок с нарушителей берут 108 рублей. Все данные фиксируют в журнале.
- Все километры, которые указываются в данном журнале, умножаются на наш тариф и получается плата. Две тысячи, две с половиной тысячи - это в зависимости от пробега с места эвакуации задержанного транспортного средства до специализированной стоянки, - пояснил Юрий Борталевич, начальник отдела контроля тарифов РСТ Бурятии.
Прошлым летом полиция республики провела конкурс по выбору фирм, которые будут заниматься принудительной эвакуацией автомобилей. На него заявились шесть участников. Высшие баллы получили две фирмы - КСП и Сибтехинформ. У обеих были не только земельные участки со спецтранспортом, но и система распознавания регистрационных знаков, колючая проволока на заборе, а также видеонаблюдение.
- Мы открытый конкурс провели, определились с тем, что специализированных организаций должна быть одна, либо две. Пришли к выводу, что две. Например, в городе Москве специализированной организацией является только одна. И также в городе Тюмени, - пояснил Баир Цыденов, старший юрисконсульт правовой группы управления МВД России по Улан-Удэ.
До конкурса в городе было шесть штрафстоянок - по две в каждом районе города. Владельцу машины не надо было далеко ехать. А за три-пять километров пути эвакуатора он оплачивал около пятисот рублей. Выигравшие конкурс две спецстоянки находятся не близко. Поэтому сейчас платить автолюбителям приходится в пять раз больше.
Съёмочная группа АТВ побывала на спецстоянке КСП. Нашли её не с первого раза. Штрафстоянка находится на Амбулаторной, в промзоне, где много складов и заброшенных зданий. Побеседовать с руководителем не получилось. На месте его не оказалось.
Из-за жалоб автолюбителей в марте прокуратура провела проверку. Нашла немало нарушений. В Сибтехинформе владелец не смог предоставить журнал учёта с августа 2017-го по январь 2018 года. А в том журнале, который у фирмы имелся, отсутствовали важные сведения: дата и номер протокола задержания автомобиля. Компания КСП, наоборот, вела двойной учёт и завышала тариф - вместо 20 рублей за час хранения легковушки брала 27 рублей.
- Ведётся два журнала учёта задержанных транспортных средств, где имеются дублирующие сведения. Также в журналах отсутствуют основания задержания транспортного средства, а также фамилия/имя/отчество, получивших данное транспортное средство, - сообщила Анастасия Васильева, помощник прокурора прокуратуры Железнодорожного района Улан-Удэ.
Виновных сотрудников привлекли к дисциплинарной ответственности. А депутаты Народного Хурала Бурятии 24 апреля планируют изменить закон о штрафстоянках. Парламентарии хотят отказаться от конкурса и определить ведомство, которое проведёт аукцион. На нем побеждает участник, предложивший меньшую цену за услуги спецстоянки. Также чиновники хотят ввести фиксированный тариф за перемещение одного автомобиля в противовес действующей системе где надо платить за каждый километр пробега эвакуатора, отмечает АТВ.
