Власти пяти сибирских регионов, в том числе Бурятии, подписали в Чехии протокол о намерениях по приобретению популярных во времена СССР самолётов L-410 UVP-Е20. Некоторые эксперты не одобрили выбор. Между тем, в минтрансе Бурятии сообщили Байкал- Daily, что в ближайшие годы республика закупать их не планирует

С третьего по пятое июня в Чешской Республике побывала делегация сибиряков. Представители шести регионов: республик Алтай и Бурятия, Алтайского края, Иркутской, Новосибирской и Томской областей, и руководители двух региональных авиакомпаний – «Томск-Авиа» и «Алтайские авиалинии» – посетили в городе Куновице завод «Aikraft Industries» по производству самолетов L-410 UVP-Е20.

Бурятию представлял министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии Сергей Козлов. Он наравне с коллегами подписал с руководством Aircraft Industries протокол о намерениях.

В процессе переговоров с администрацией завода были обсуждены и выработаны четыре варианта схемы возможного приобретения самолетов с учетом лизинга и получением субсидии из федерального бюджета за каждый приобретаемый самолет.

По данным «Ъ», предприятие поставит на сибирский рынок как минимум 15 воздушных судов. Стоимость L-410 UVP-E20, в зависимости от комплектации, по ее данным, составляет 145-190 миллионов рублей, а размер субсидии для такого типа самолетов — 49 миллионов рублей.

Самый крупный заказ, по данным МАСС, поступил от иркутской авиакомпании «Ангара».

- Компания намерена развивать перевозки внутри Иркутской области, а также осваивать новые направления по мере готовности аэропортовой инфраструктуры», — сообщил «Ъ» ее представитель Дмитрий Соколов. Он добавил, что вопрос о покупке находится «в стадии обсуждения» и L-410 является наиболее вероятным претендентом.

В регионах же решение о том, будут ли закупаться L-410 и на какую сумму, также пока не принято. Также дела обстоят и в Бурятии: в ближайшие года закупаться самолеты не будут. Как пояснили в минтрансе республики, сейчас проводится мониторинг самолетов «Цессна Караван», которые были закуплены в Бурятию.  

  - Сейчас в Бурятии летают самолеты «Цессна Караван» и «АН-47». Сейчас в Бурятии проводится мониторинг пассажиропотока. И когда пассажиропоток будет увеличен, то закупят эти самолеты, - пояснили в министерстве по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии.  

Между тем, самолеты данной серии начали производиться еще в 70-х годах прошлого века, СССР использовал сотни таких машин. Ныне L-410 становятся все более популярными в России.

Впрочем, руководитель исследовательской компании Infomost Борис Рыбак удивлен выбором перевозчиков. По его мнению, в развитых странах вряд ли остановили бы свой выбор на L-410, учитывая характеристики бразильских Embraer, канадских Bombardier и японских Mitsubishi Aircraft. Эксперт предположил, что сыграла роль своего рода ностальгия: «Элка» была первой зарубежной моделью, которая просочилась на наш рынок. Возможно, поэтому ее помнят и любят до сих пор». К тому же, добавил господин Рыбак, цена в 190 млн руб. — это недорого.

Отметим, самолеты марки L-410 UVP-Е20 -это модифицированный Let L-410 Turbolet, чешский универсальный двухмоторный самолет вместимостью до 19 пассажиров, предназначенный для местных воздушных линий.