Общественник Вадим Горбачёв, глава улан-удэнского отделения федеральной сети «Городские проекты», предложил пути решения снижения аварийности на дорогах столицы Бурятии.
С начала года в Улан-Удэ на пешеходных переходах погибли три человека. 23 февраля возле вокзала пьяный водитель «Лексуса» на «зебре» насмерть сбил 16-летних парня и девушку – троюродных брата и сестру. 2 марта на улице Бабушкина 52-летняя женщина побежала по «зебре» на красный сигнал светофора и попала под колёса «Лексуса». Женщина отлетела на трамвайные пути и получила смертельные травмы.
Вадим Горбачёв задаётся вопросом, почему дороги в Улан-Удэ остаются смертельно опасными, даже несмотря на соблюдение пешеходами правил. Хоть количество ДТП из года в год снижается, число смертей остаётся на прежнем уровне. По оценке эксперта, главная причина этого вовсе не в отсутствии светофоров, освещении пешеходных переходов или неношении светоотражающих элементов на одежде. Предложения, вроде установки большего количества знаков или подземных/надземных переходов Вадим Горбачёв и вовсе считает вредным.
Ведь истинная причина травмоопасных аварий, по его оценке, кроется в высокой скорости автомобиля. Проблему в России пытаются решать методами, которые глава «Городских проектов» назвал неэффективными. В их числе, например, административные штрафы за превышение скорости. Эта мера, по словам Горбачёва, никак не отражаются на количестве аварий из-за своей слишком низкой величины.
- Нужно учитывать, что зачастую попадающие в аварию оказались невнимательны случайно, просто отвлёкшись. Сразу на ум приходит неожиданно побежавший за мячом заигравшийся ребёнок. В этом случае водитель успеет затормозить только в случае, когда скорость у его транспортного средства небольшая. Именно в этом идея популярной во всём мире программы Vizion zero - полное исключение травмирования участников движения на стадии проектирования улицы за счёт искусственных неровностей, сужения и искривления полотна дороги, устройства островков безопасности и выступов тротуара. Благодаря программе многие страны добились того, что на дорогах годами держится нулевая смертность, - говорит Вадим Горбачёв. - Таким образом, горожанам следует понять, что причиной гибели людей на дорогах и других трагедий, связанных с авариями, является скорость, и именно её необходимо снижать!
Как же добиться этого в Улан-Удэ?
- Вы ошибаетесь, если считаете мечту без опасения отпускать ребёнка на улицу одного стоящей заоблачных денег. К примеру, если где-то положение спасут сужение полос до 2,75 метров, искусственные неровности и выступы тротуаров (шиканы) для искривления траектории движения автомобиля, то на улице Революции 1905 года будут действенны локальные сужения или островки безопасности. А на улице Бабушкина будут действенны более узкие полосы, это даст переходящим улицу реальную безопасность, - поделился эксперт.
Вот примеры искривлённых улиц с островками безопасности и выступающими частями тротуара:
Специалист также отмечает, что подземные и надземные переходы не смогут решить проблему безопасности на дорогах. Он ссылается на исследования, доказавшие, что разделение пешеходных и автомобильных потоков подходит только на крупных автомагистралях и на загородных трассах. В городе же они провоцируют пешехода, часто маломобильного, на риск и нарушение правил.
