Строительство полностью завершится в 2016 году, когда аэропорт сможет принять первый самолёт. Генподрядчик должен построить его «под ключ».
Строительство современнейшего аэропорта, несомненно, усилит позиции Улан-Батора в Байкальском регионе. «Хушигт» будет иметь пропускную способность в три миллиона пассажиров в год. Взлётно-посадочная полоса будет такова, что позволит принимать самолёты на посадку с обеих сторон, и взлетать также в обе стороны.
Новый аэропорт будет построен с умом. Обсуждается даже возможность проведения близ него новой железнодорожной ветки, из тех, что будут строиться в Монголии в ближайшие годы. Около аэропорта намечено построить город, в котором будут жить 100 тысяч человек. Он будет возводиться одновременно с «воздушной гаванью».
По населению соседняя страна перегнала любой из регионов Байкала, даже 2,4-миллионную Иркутскую область. Ныне столица Монголии идёт к статусу крупнейшего «воздушного узла» Байкальского региона. Ведь в скором времени визовый режим между Россией и Монголией может быть отменён. Возможно, станет дешевле и проще летать в другие страны не через Иркутск и Улан-Удэ, а через Монголию.
Чем улан-удэнский аэропорт «Байкал» ответит на растущую угрозу перетока авиапассажиров к конкуренту? Пока у бурятских «воздушных ворот» в мир не очень получается конкурировать с соседним Иркутском. Надо наращивать разнообразие маршрутов и не упускать из внимания ценовую политику. Иначе иностранные туристы даже в турзону на берегу Байкала будут вынуждены добираться через Улан-Батор, сообщает «Номер один».
