Ранее тарифы повышались в сентябре 2020 года, когда проезд в автобусе подорожал сразу до 24 рублей с 20, а трамвай - с 15 до 18 рублей. Однако до этого цены на проезд не росли на протяжении четырёх лет, несмотря на рост инфляции.
Частные перевозчики объясняют необходимость повышения тарифа существенным ростом цен на горюче-смазочные материалы, запчасти, ужесточением законодательных требований к перевозкам.
По словам председателя ассоциации перевозчиков Анатолия Мухамедчина, с 2020 года втрое выросла цена лобового стекла, дизельное топливо подорожало на 8%, шины – на 30%, масла на 20%. Всего затраты на содержание одного автобуса без учёта капитального ремонта двигателя и коробки переключения передач составляет около 100 тысяч рублей в месяц или 4,5 тысячи рублей в рабочий день.
- Перевозчикам необходимо просто компенсировать свои затраты, для того, чтобы работать дальше в этой сфере. Если бы у нас была государственная поддержка, субсидирование, не было бы речи о повышении тарифа. А когда её нет, повышение – единственная и вынужденная мера на фоне взлетевших цен, - сказал председатель профсоюза водителей автотранспорта и дорожного хозяйства Игорь Сластин.
Между тем, с 2018 года идёт отток подвижного состава частных перевозчиков. В настоящий момент выход автобусов на городские маршруты составляет порядка 700 единиц, в 2020 году он составлял 840 единиц. Всего парк автобусов частных перевозчиков сократился почти на 30% по сравнению с 2018 годом.
Из-за низкой рентабельности работы продолжается отток водителей в иные сферы деятельности. Как рассказывает Игорь Сластин, сейчас из отрасли маршрутных перевозок в неделю уходит по одному водителю.
МУП «Городские маршруты» также испытывает нехватку рабочих кадров. Сейчас на предприятии действует акция о приёме водителей категории «Д» с выплатой «подъёмных» 20 тысяч рублей.
Вопрос пересмотра тарифов проезда в общественном транспорте города Улан-Удэ планируется рассмотреть на сессии Улан-Удэнского городского совета депутатов в декабре.
