Сейчас идет передача земельного участка под строительство путепровода из ведения ОАО «РЖД» в ведение ФКУ Управление дороги «Южный Байкал», которое является заказчиком строительства
Как рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов, срок выполнения строительных работ ориентировочно составит от 20 до 27 месяцев. После введения путепровода в эксплуатацию железнодорожный переезд на станции Слюдянка будет закрыт. Он был введён в работу еще в 1953 году, сейчас включён в перечень особо загруженных железнодорожных переездов магистрали.
- Нужно отметить, что самый безопасный переезд – это закрытый переезд. А значит, необходимо строить автомобильные путепроводы, особенно на напряженных переездах. Таким является переезд на 101 км автодороги Иркутск-Слюдянка, – заявил Василий Фролов. – Самое сложное время для передвижения по этому переезду – это летний период. По данным на июль прошлого года среднесуточная интенсивность движениях в обоих направлениях составляет около 4,7 тысяч автомобилей, в том числе автобусов – более 180 штук, поездов – более 120 штук.
Он также отметил, что железнодорожники закрывают переезд для пропуска автомобильного транспорта в сутки более чем на 12 часов, тем не менее, напряженность не уменьшается, в весенне-летний период образуются длинные очереди, водители и пассажиры вынуждены ожидать по несколько часов.
Напомним, проект строительства разработан ОАО «Иркутскгипродорнии». В прошлом году проект прошел госэкспертизу и утвержден к исполнению Федеральным дорожным агентством. Непосредственно строительством будет заниматься организация, которая выиграла конкурс – это ЗАО «Дорожник», которая базируется в Слюдянке. Примерная стоимость строительства автомобильного путепровода составляет около 1,3 миллиарда рублей, сообщает ИА «Байкал Инфо».
