Его производят на Улан-Удэнском авиазаводе
Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех, куда входит Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), завершил сертификацию Ми-171А3 в импортозамещённом облике. Росавиация выдала семь одобрений главных изменений в конструкцию машины.
«Важнейшим этапом сертификации Ми-171А3 стало одобрение конвертируемой офшорной конфигурации вертолёта, которая допущена к полётам над большой водной поверхностью», - отметили в пресс-службе холдинга.
Вертолёт Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полётов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлётов и посадок с площадок, находящихся на возвышении.
- Сертификация Ми-171А3 в импортозамещенном облике - это значимый шаг для всей отечественной авиационной отрасли, - уверен замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков. - Машина успешно прошла сложнейший цикл испытаний, подтвердив надёжность всех систем, включая уникальную российскую авариестойкую топливную систему. Теперь у нас есть собственный офшорный вертолет, способный обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях».
Испытательные полёты выполнялись в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море. Лётные испытания системы аварийного приводнения успешно проведены на различных режимах полёта, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения (авторотации) несущего винта.
Главное - безопасность
В Ростехе отметили, что к офшорным вертолётам предъявляются особо строгие требования: они предназначены для длительных перелётов над открытым морем. Такие машины важны для работы морских платформ на шельфах, куда зачастую невозможно добраться по воде. Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелётов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами.
На Ми-171А3 установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Благодаря этому обеспечивается безопасность полётов на большом отдалении от береговой черты. В состав системы входят четыре «поплавка» - баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Первое испытание вертолёта Ми-171А3 с открытием баллонетов в полёте было выполнено летом 2025 года, проведена оценка работоспособности системы и влияния раскрытых баллонетов на аэродинамические характеристики, управляемость и манёвренность.
После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек. Плоты снабжены необходимым набором выживания.
Как сообщал «БАЙКАЛ ДЕЙЛИ», в декабре 2025 года производство вертолётов Ми-171А3 на У-УАЗ показали полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу.
