- Дорогу никто никогда не собирался закрывать. Там налажено регулярное пригородное сообщение между Слюдянкой и Портом Байкал. Кроме того, подобных объектов культурного наследия в мире всего четыре, поэтому о прекращении функционирования КБЖД речи никогда не было и быть не могло, – подчеркнул он.
Напомним, в октябре 2011 года тему закрытия участка старинной дороги обсудили на круглом столе, посвящённом вопросам развития туризма и созданию особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в регионе. Заместитель председателя Законодательного Собрания Геннадий Истомин заявил о том, что КБЖД находится на грани закрытия и может вообще перестать существовать.
Как отметила тогда генеральный директор туркомпании «Кругобайкальский экспресс» Анастасия Павлова, прогулки по КБЖД стали малодоступны из-за того, что маршрут был исключён из перечня движения пригородных поездов, что в свою очередь повлекло увеличение стоимости однодневной путевки вдвое.
Маршрут может быть и вовсе отменён, что приведет к закрытию участка Кругобайкальской железной дороги, отмечали участники круглого стола.
По словам Александра Парщикова, в прошлом году на эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги компания «РЖД» выделила более 50 миллионов рублей, в 2012 году на эти цели направлено более 56 миллионов рублей. В 2013 году на проектно-изыскательские работы по предотвращению обрушений скал (дорога проходит в горах), на эти цели предполагается выделить более 20 миллионов рублей. И в 2014 году планируется укрепить и расчистить дорогу от обломков горной породы.
- Тариф аренды подвижного состава до конца 2012 года не изменится. Что касается стоимости путевки на КБЖД, то здесь всё зависит от туроператора, который может самостоятельно комплектовать пакет предоставляемых услуг, – цитирует Владимира Парщикова ИА «Телеинформ».
