Это промышленные тепловентиляторы, которые призваны обеспечить быстрый нагрев воздуха, сообщает пресс-служба МУП «Управление трамвая».
- Проверка работы оборудования производится ежедневно. Перед выездом на линию водитель трамвая производит проверку работы оборудования, включая и работу системы отопления кабины водителя, места кондуктора, салона. В случае обнаруженной неисправности системы отопления водитель трамвая не принимает данный вагон. Выпуск на линию трамвайных вагонов с неисправной системой отопления салона запрещен. При всем этом, обеспечить необходимую температуру в трамвае достаточно сложно. Вагон нагревается медленно – из-за конструктивных особенностей кузова (много больших дверей, запуск большого объема холодного воздуха снаружи), - отмечают в «Управлении трамвая».
Включение калориферных установок производится в автоматическом режиме при температуре +11.
В соответствии с ГОСТ 8802-78 система отопления в трамвае должна быть регулируемой и обеспечивать такую температуру в салоне, при которой разница с уличной будет не менее 20. Требования ГОСТа обеспечиваются в полном объеме. Свои жалобы по температуре в салоне пассажиры могут передавать кондуктору, который фиксирует их в «Журнал замечаний». По записям в этом журнале, ежедневно проводятся технические работы МУП «Управление трамвая».
