В правительстве РФ подготовлен проект постановления «О допуске к управлению транспортными средствами», согласно которому с осени этого года будет запрещено обучать и сдавать экзамены на автомобилях с правым рулем. Автошколы уже начали выставлять «праворульные» машины на продажу.
Как «МК» уже сообщал, активизация борьбы с правым рулем началась с весны этого года, когда стало ясно, что пошлина будет снижаться, а утилизационный сбор, который должен был выступить в роли дополнительного барьера для защиты российского автопрома, будет уменьшен в связи с лоббистскими усилиями иностранных производителей в ВТО.
В результате, как сообщается в российских СМИ, планы ряда автоконцернов в течение ближайших десяти лет разместить новые автосборочные заводы максимального цикла на территории России были заморожены. Кроме того, спрос на автомобили как импортного, так и отечественного производства в 2013 году начал неудержимо снижаться — замаячила новая волна экономического кризиса. Часть автозаводов в России перешла на неполную рабочую неделю, а часть, как, например, «Форд», в августе приостановила свою работу.
На этом фоне ввоз подержанных «праворуких» «японок» только нарастал — за границей создавались новые рабочие места, в России людей увольняли с работы.
И, судя по всему, правительство РФ, которое два года не трогало рынок подержанных японских автомобилей, решило начать новый раунд борьбы с правым рулем.
На фоне спада промышленного производства в России чиновники посчитали, что ситуацию могут спасти протекционистские меры защиты отечественного производителя. Запрет обучения в автошколах — только первый сигнал. Их не так много используется в стране. Более существенным сигналом окончания эпохи правого руля может стать запрет на использование правого руля в перевозках пассажиров на легковых такси.
Месяц назад в Госдуму был внесен законопроект, разработанный депутатами Краснодарского края, которым запрещается использование праворульных автомобилей в качестве такси. Депутаты приводят статистику аварийности в крае. Несмотря на то, что количество «праворуких» автомобилей в автопарке занимает всего 4,2%, на их долю приходится 7,6% всех аварий в регионе. Судя по всему, они вызваны, прежде всего, плохим обзором при обгонах, учитывая чрезвычайно интенсивный дорожный трафик в регионе.
Между тем более высокую аварийность автомобилей с правым рулем по сравнению с левым отмечают и в ГИБДД МВД по РБ. Возможно, это связано с наплывом так называемых «конструкторов», когда машины из Японии были завезены разрезанными на части и сваренными в единое целое в РФ, чтобы избежать пошлин. Такие «гробы» на колесах при ДТП буквально разваливаются на части. Так, летом на Култуке в обрыв улетела иномарка, которая развалилась по шву на две половинки после того, как влетела в яму на трассе. Погибли люди.
Что касается возможного запрета «праворульных» такси, то в Бурятии за последние несколько лет таксомоторные предприятия довольно значительно обновили свой парк, хотя доля автомобилей с правым рулем у них по-прежнему составляет около одной трети. А среди таксистов-частников почти 90% машин занимают автомобили с правым рулем.
Крупные таксомоторные предприятия пострадают несильно, они рано или поздно обновят свой автопарк. А вот по индивидуальным таксистам запрет может нанести довольно существенный удар. Властям необходимо ввести мораторий и дать возможность таксистам в течение нескольких лет поменять автомобили с правым рулем.
Пока же на улан-удэнском авторынке «Приречный» сложилась парадоксальная ситуация. Дилеры говорят, что последние шаги в правительстве РФ направлены на то, чтобы постепенно «дожимать» правый руль и заставить крупных поставщиков «праворуких» снизить их ввоз в РФ в связи с отсутствием перспектив продаж. На этом фоне из Иркутска в Улан-Удэ идет массовый завоз подержанных «японок» с правым рулем в ценовых категориях от 200 до 400 тысяч рублей. Создается впечатление, что в других регионах ускоренно избавляются от машин, зная, что правительство РФ может преподнести «сюрприз», запретив, например, регистрацию праворульных автомобилей, слухи о котором циркулируют уже больше месяца.
Между тем платежеспособность населения Бурятии снижается, и если в Иркутске левый руль уже доминирует, то в республике с более низким уровнем благосостояния приобрести более новые и дорогие «леворукие» автомобили могут не все. В этом и кроется главная проблема: избавиться от правого руля готовы многие автомобилисты Бурятии, но варианты приобретения качественного нового автомобиля с левым рулем начинаются от полумиллиона рублей. А на более дешевую продукцию от «АвтоВАЗа» пересаживаться готовы очень немногие, сообщает «МК в Бурятии».
